接下来来看内饰和空间。第二代 Aion V 内饰延续了前代车型极简的筹算格调情趣做爱，并进一步简化了物理按键。车门把手和空调出风口王人接管了金属材质点缀，造型上呼应了外不雅的“霸王龙龙爪”筹算，算得上是点睛之笔。中控台配备了14.6 英寸中控屏幕操作方便，最大的亮点是和科大讯飞集中研发的 ADiGO 5.0 系统不仅救援用户多种个性化成就，还具备师法东说念主声讲故事等多种基于东说念主工智能的高等功能。况且不错同期兼容苹果安卓鸿蒙系统，信得过作念到了让智能座舱不错为每一位车上成员劳动。荒谬值得一提的是，第二代 Aion V的中央扶手箱下方设有一个容量为 6.6L 的智能冷暖箱，接管寂寞压缩机结构，领有冷冻、冷藏和制热三种功能口头。可在-15 摄氏度至 50 摄氏度之间周折温度，且车辆熄火后仍能使用，让通盘这个词路径愈加欣然宜东说念主。
第二代 Aion V 的空间推崇更是在紧凑型SUV同级别中遥遥最初的存在。其车内灵验使用长度进步3000mm，第二排乘客腿部空间在轨范现象下就有 821mm，最大可扩张至 1106mm。车内高度更是接近 1.3 米，合作接近 90 度的车门开启角度，让乘客在车内空间里愈加轻装上阵。不仅如斯，第二代 Aion V 的后备箱容积为 427L，后排座椅放倒后空间可进一步扩张至 987L，且前排座椅能与后排座椅坐垫连续酿成一个领略平面。后排座椅还具备了18 个周折挡位，最大可周折至 137 度。再加上第二排配备的小桌板，车内乘客岂论是休息还是储物王人极为方便。愈加东说念主性化的是，以上多种空间组合变换可通过车机系统或语音教唆冒失竣事。
而比亚迪宋 Plus EV 的内饰则仍然延续外不雅上的大气把稳筹算，接管了无数皮质材料和拉丝面板讳饰，擢升了车内层次。况且相同配备了大尺寸的中控屏，操作运动，功能丰富。后排空间也富足三东说念主比肩乘坐，通盘这个词行驶感受冒失欣然。仅仅莫得那么多可变才略，这也显现出车自己推出时候较长，不如后发车辆有上风的问题，只可比及换代再透顶措置了。
综上，后发的第二代 AION V彰着在智能化上更受年青东说念主宽宥，比亚迪宋 Plus EV则愈加中和受众更平庸，新车型还是比老车型彰着在智能化和筹算上更有上风。
纯电动车，奢侈者最和顺的便是续航和补能。第二代AION V配备了广汽集团自主研发的弹匣磷酸铁锂电板2.0，竣事了 650km 的纯电续航推崇。同期还救援 400V+3C 快充时期，仅需 15 分钟就能快速补充 370 公里的续航里程。同期还具备 3.3kW 的外放电功能，知足更多使用场景需求。
而比亚迪宋 Plus EV则还是接管一贯的磷酸铁锂刀片电板，同期在电耗抑制上亦然鉴定。但由于整车平台较老，无3C快充功能，也只可恭候后续新一代车型使用全新e3.0平台去弥补了。
新动力车比拟于燃油车除了智能座舱外最最初的场所便是智能驾驶扶持功能了。在这方面情趣做爱，第二代 Aion V 霸王龙更是达到了紧凑型SUV同级别的统共最初水平。第二代 Aion V配备了新一代固态可变焦激光雷达和5个毫米波雷达外加11个高清录像头以及高性能的 Orin-X 芯片，简略竣事 99%的驾驶扶持功能粉饰率。可实施红绿灯启停、超车变说念、汇入车说念、拥挤路段变说念、紧迫逃避变说念、待转区左转、环岛通行以及掉头等多种复杂的驾驶扶持操作。同期还具备了无图智能驾驶扶持才略，即使在莫得高精度舆图数据的情况下也能使用智能扶持驾驶功能，城区和高速NOA引申速率也更快。